{"id":33051,"date":"2021-07-01T17:15:00","date_gmt":"2021-07-02T00:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mxnoticias.net\/?p=33051"},"modified":"2021-07-01T17:15:00","modified_gmt":"2021-07-02T00:15:00","slug":"columna-vertiente-236","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tabloideinformativo.com\/?p=33051","title":{"rendered":"COLUMNA VERTIENTE"},"content":{"rendered":"\n
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Por: Bernardo Elenes Habas Tabloide Informativo
Revivir el tren de pasajeros en Sonora.- Propuesta que impuls\u00f3 Mar\u00eda Dolores del R\u00edo en 2019, siendo diputada por MC.- Alfonso Durazo tiene ante s\u00ed importante alternativa.- Cierto, el ferrocarril, desde 1907, forj\u00f3 el nacimiento de pueblos y ciudades en la entidad, entre ellas Cajeme.<\/p>\n\n\n\n

En septiembre de 2019, Mar\u00eda Dolores del R\u00edo S\u00e1nchez, siendo diputada en Sonora, lanz\u00f3 una propuesta encaminada a que el Gobierno Federal valorase la alternativa de darle de nuevo vida al tren de pasajeros en Sonora.<\/p>\n\n\n\n

Estaci\u00f3n del ferrocarril cd. obregonDespert\u00f3 inter\u00e9s y comentarios en esos d\u00edas el exhorto que la entonces legisladora de Movimiento Ciudadano presentara ante el parlamento local, buscando que el gobierno federal se interesara en el rescate del Tren Pac\u00edfico para el uso de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

La estructura vial y las estaciones existen, s\u00f3lo que ahora, desde 1998, se destinan al servicio de carga a trav\u00e9s de la empresa privada Ferrocarriles Nacionales, que adquiri\u00f3 ese beneficio luego de la privatizaci\u00f3n que hiciera el Gobierno Federal del sistema ferroviario y de otros bienes de la naci\u00f3n durante la crisis de 1995, que ciertamente se hab\u00eda desencadenado desde el sexenio de Carlos Salinas (1988-1994).<\/p>\n\n\n\n

Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico y sus diferentes ramales, entre ellos el Sud Pac\u00edfico (inicialmente propiedad de empresarios norteamericanos), fue creado por Porfirio D\u00edaz, en 1907.<\/p>\n\n\n\n

Y, efectivamente, fue la \u201cpunta de fierro\u201d (as\u00ed le llamaban las antiguas familias al tendido de v\u00edas), quien dio vida a nuevas poblaciones como Hermosillo, Empalme, Corral, Esperanza y Cajeme.<\/p>\n\n\n\n

Desde luego que el florecimiento fue, tambi\u00e9n, hacia el sur, hasta Guadalajara, como bien lo document\u00f3 Mar\u00eda Dolores en su momento, se\u00f1alando que el Tren Pac\u00edfico corr\u00eda desde Nogales y Mexicali, hasta Guadalajara, haciendo desde ah\u00ed conexi\u00f3n a la Ciudad de M\u00e9xico. Ruta que muchos sonorenses recorrimos en los 70.<\/p>\n\n\n\n

La ahora ex diputada, quien forma parte del c\u00edrculo de transici\u00f3n del gobernador electo Alfonso Durazo, expres\u00f3 hace dos a\u00f1os en el parlamento local, su anhelo de que el gobierno de la Cuarta Transformaci\u00f3n pusiera sus ojos en un proyecto viable, rescatando una tradici\u00f3n llena de historia con el servicio de pasajeros en ferrocarril, que, ciertamente, detonar\u00eda el turismo, no afectar\u00eda la flora y la fauna de la regi\u00f3n ya que el tendido de las paralelas existe y se mantienen en uso, transportando carga en forma cotidiana.<\/p>\n\n\n\n

Mar\u00eda Dolores daba, sin duda, un paso positivo con su visi\u00f3n de pasado, presente y futuro para Sonora, y ante un Congreso local contradictorio e impredecible, con una conformaci\u00f3n mayoritaria representada por Morena, logr\u00f3 que su exhorto se aprobara de manera un\u00e1nime. Faltando, a partir de ese momento, que el Gobierno de la Rep\u00fablica valorase el peso espec\u00edfico de dicha idea, y que, de aprobase, adem\u00e1s de permitir viajar en la comodidad del tren, lograr\u00eda que los usuarios atestiguaran el despertar de pueblos y ciudades con sus paisajes naturales junto a la algarab\u00eda natural que anta\u00f1o propiciaba la llegada del ferrocarril a las antiguas Estaciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQui\u00e9n no recuerda en Cajeme (sobre todo los viejos habitantes de Plano Oriente), el movimiento natural que se generaba en la Estaci\u00f3n del Ferrocarril, por parte de vendedores ambulantes ofreciendo aguas frescas, tamales, burritos, pan horneado en casa, caf\u00e9 de talega, a los viajeros en ruta, con inolvidable esencia pueblerina que se negaba a morir?<\/p>\n\n\n\n

Aunque, de lograrse este sue\u00f1o retrospectivo, existen como contrapeso las propuestas que hacen l\u00edderes sociales de Cajeme, como Humberto Campos Hern\u00e1ndez, del Club de Usuarios y Consumidores (CUCC), que tendr\u00edan que revisarse a fondo.<\/p>\n\n\n\n

Campos Hern\u00e1ndez y vecinos de Plano Oriente luchan desde hace tiempo porque las v\u00edas del ferrocarril, precisamente el trazo donde se encuentra la Estaci\u00f3n, sean sacadas de la ciudad y movidas hacia el oriente, a un lado del nuevo libramiento carretero, ya que se constituyen en un muro de contenci\u00f3n a la bajada y desfogue de aguas de lluvia desde los cerros, causando inundaciones recurrentes en la ahora colonia Benito Ju\u00e1rez, imposibilitando la vialidad por los pasos a desnivel y generando par\u00e1lisis de actividades en el citado asentamiento.<\/p>\n\n\n\n

Pero la idea de Mar\u00eda Dolores pervive, y tal vez acierte a promoverla con mayor fortaleza y visi\u00f3n para bien de Sonora, ahora que se perfila como parte del tejido de gobierno que encabezar\u00e1 Durazo Monta\u00f1o, a partir del 13 de septiembre pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

Le saludo, lector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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